扭矩以及车辆上坡时，只有当观光小火车牵引力大于上坡阻力(车辆进行后退)和滚动发展阻力（空气流动阻力不计）时，车辆管理才能爬上坡。轨道观光小火车作为园林绿化中的专类绿化，也正在悄悄地发生着变化，一些知名的、有前瞻力的企业，其绿化水平已很高，绿化的主题突出、要素齐全，已经初步形成了公园框架，主题工业公园也应运而生。无轨观光小火车始建于20世纪50~60年代的粤东造船厂，没有被彻底拆掉和推平，而是在充分利用现有榕树、厂房和机器的基础上，设计成一个开放的休闲场所。广东深圳市海上世界，以明华号游轮建造了一个住宿，观光的四星级酒店，在江苏常熟生态公园，以一节蒸汽机车及四节仿古的火车车厢及火车站建成一个观光、科普教育为主题的公园。观光小火车伴随着经济发展和社会进步，园林绿化在人们心目中的地位越来越重要的元素而产生，是用来在公园观光的乘车工具。人们对绿化的认识已不再是种几棵树、栽几株花，而有了更丰富、更新的概念，于是各种类型的公园就越来越受到群众的欢迎。故发动机或电机须有足够我们克服自己这一设计坡度阻力的扭矩，才能使社会车辆上坡。

轮胎附着力-观光小火车的轮胎与地面保持足够的摩擦，以防止列车在上山的路上打滑。 像许多越野车辆一样，使用越野胎面轮胎可以增加轮胎和地面之间的摩擦，显著提高汽车爬山的能力。

观光火车能爬多高的山？

在我们的日常驾驶中，很少会遇到30度以上的斜坡。30度以上的坡视觉上很陡，估计胆小的司机不敢开上去，45度的陡坡基本就是越野的极限了。根据标准要求，高速公路大坡度为5%，一级公路大坡度为

6%，四级高速公路具有较大不同坡度是9%。等级制度之外的公路， 少数国家公路管理存在 10-15%的坡度，截止到目前，听说过的国内市场较大的坡度是25%。